因为要开上午7点45分的大巴，港珠澳大桥穿梭巴士司机侯秋生提前一个小时到达岗位，开始擦洗金色巴士车身，检查轮胎、发动机和车厢内安全设施等进行发车前的准备工作。已有21年驾龄的他选择在大桥上开车：“在大桥上开车，安全性很高。”
集料图：港珠澳大桥正式通车。中新社记者 张炜 摄
今年是港珠澳大桥迎来的首次春运。据广东省交通运输厅发布的数据，截至今年1月30日，港珠澳大桥累计车流量约35万车次，日均约3560车次。春节假期，随着内地游客出游高峰的出现，预计车流量略有增长。
“您好，车长”“请扣好安全带，拍照期间也请坐好”……这是侯秋生每次开车前与乘客交流的话语。
“在大桥上开车，安全性很高。”此前在广东多地驾驶巴士的侯秋生表示，对于司机而言，最重要的是安全，“能在大桥上驾驶的司机，普遍驾龄比较高，安全行驶里程数也多”。
此外，大桥上乘客普遍质素比较高，“没有出现过乘客没到站就要求下车的情况”。侯秋生说，随着假期的到来，年轻的港澳青年也逐渐增加了，而且很有礼貌。
在港珠澳大桥客流量高峰期间，侯秋生要在大桥上行驶来回约8趟，但他不觉得疲劳，“因为大桥上没有红绿灯，刹车也少，今日新闻，基本是直达的”。
珠海人吴健钊此前在澳门开了12年的娱乐场穿梭巴士，由于在港珠澳大桥开车比较舒适，对巴士司机的管理严格，因此他选择成为港珠澳大桥穿梭巴士司机，“有时候大桥上的道路横风比较大，巴士会出现限速提示，司机一定要严格按照风险提示开车，否则会被要求停班重新学习”。
港珠澳大桥上的每一辆穿梭巴士都装有车速监控、GPS定位和车距保持系统，所有运行状况都将传输到后台，预测未来可能出现的风险。若司机在20秒内打了三次“哈欠”，后台会出现司机疲劳驾驶信号，系统将通过车辆上的喇叭对司机进行提醒和报警。
为了开好“安全车”，闲暇时间，吴健钊坚持每天运动，在珠海情侣路等地长跑和做引体向上运动，今年45岁的他，看起来像30岁出头，“我没有职业病，有强健的身体才能开好‘安全车’”。
随着港珠澳大桥开通，三地往来行车时间缩短。
“有很多港澳的民众通过大桥前往珠海拱北消费，尤其是住在香港东涌的阿姨们，每次每人抬着一辆小行李车装瓜菜、番薯等。”吴健钊称，由于65岁以上老人实行车费优惠价，所以吸引民众到珠海喝早茶，“很多都是熟面孔了，隔几天就到珠海一次”。
从事运输行业21年的陈发政安全行驶200万公里。港珠澳大桥开通首日，他成为港珠澳大桥珠海口岸第一位驶向香港的客车司机，“通车数月，客流量特别多”。
为应对春运客流的增加，陈发政称，在目前110名司机的基础上，大桥的巴士运营公司又培训了45名司机。春节过后，他的家人计划乘坐大桥穿梭巴士前往香港游玩，“我希望他们能乘坐我开的车”。
“港珠澳大桥是中国的骄傲。”说起这话时，陈发政不由地竖起大拇指，今日新闻，他的新年愿望是希望港珠澳大桥的运营蒸蒸日上。
广东省交通运输厅称，春运期间(1月21日至3月1日)，港珠澳大桥将投入162台穿梭巴士，每日运营班次近2000班。根据客流情况，还将协调跨境直通客运企业抽调40台跨境直通巴士车辆用于支持港珠线运营。(完)
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